记者今天（9月18日）从北京市交通委城市道路建设处获悉，除备受关注的北苑北综合交通枢纽月底将具备使用条件，为冬奥配套建设的清河枢纽也计划年底完工，服务城市副中心的东夏园枢纽则正在抓紧建设中。

据悉，除了天通苑北枢纽，本市还在推进建设一批新的客运枢纽。目前，清河枢纽一期正在抓紧建设，东夏园枢纽、丰台火车站枢纽、星火站枢纽以及通马路枢纽、环球影城北枢纽正在筹备建设。

目前清河枢纽一期工程已经开工，位于海淀区清河街道，在清河火车站东西两侧，包含公交、出租、自行车、人行进出等功能。

该枢纽分成东西两部分，西枢纽包含集散广场、枢纽主楼、公交上下客站台及换乘区；东枢纽包含公交过境站台、自行车停放区。按照计划，清河枢纽一期工程有望年底完工。

丰台火车站枢纽位于丰台火车站的南、北两侧，四合庄西路西侧，主要功能是为丰台火车站主枢纽配套建设公交、出租、网约车、自行车、客流疏散广场等交通接驳设施。

星火站交通枢纽位于东四环与东五环之间，分为枢纽大厅、枢纽停车楼，枢纽大厅位于星火站高铁站房西侧轴线上，与星火站中心对称布置。

此外，东夏园枢纽位于城市副中心地铁6号线东夏园站，总建筑面积约5.7万平方米，项目建成后，将承担副中心与中心城区及东部发展带各新城之间客流交换任务。

为环球影城配套的通马路枢纽、环球影城北枢纽也正在推进。

除了目前在建及推进项目，北京客运枢纽未来如何规划？

市交通委城市道路建设处处长曲峰介绍，规划层面首先是疏解非首都核心功能，五环路以内不再规划长途客运枢纽，同时维持现有客运站位置，但功能弱化、规模减小。规划新增长途枢纽设置在六环路沿线，为保障客流的快速集散，所有长途枢纽都与城市轨道交通衔接。

枢纽的设计理念上有了很大改变，首先是一体化的建设与管理，以人为本，尽量减少换乘距离；二是因地制宜，以需求为导向，功能适用，规模适当；三是绿色低碳，资源高效配置。

按照规划，到2025年，本市将完成20座枢纽的建设，解决每日500至600万人次日换乘需求，占全市客运总量的25%至30%。